一、中办、国办：支持航空物流企业扩大全货机规模2024年11月27日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》。并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。为从全局和战略高度推动有效降低全社会物流成本，制定本方案。
其中提出，打造现代化物流龙头企业和专精特新企业。实施现代化物流龙头企业培育行动。支持航空物流企业扩大全货机规模。充分发挥民营物流企业在供应链产业链融合创新中的作用。促进物流企业向专精特新方向发展，鼓励中小物流企业重点在多式联运、智慧物流、冷链物流、商品车物流等领域培育特色竞争优势。支持引导物流企业提升服务质量、时效和便利度。加快健全多式联运体系。建立健全多式联运经营主体相关制度，完善业务规则，推广标准化多式联运单证。培育多式联运经营主体，发展集装箱公铁、铁水联运，加快推进一单制、一箱制，推广带托盘运输等集装化运输模式，创新打造稳定运行、品牌化的多式联运产品。统一协同各种运输方式规则标准，加强设施衔接、信息共享、标准协同、安检互认。深入推进国家综合货运枢纽补链强链。推动建立内贸集装箱铁水联运体系。加快推广航空货运电子运单。实施国家物流枢纽多式联运工程，提高全程服务组织能力。增加国家物流枢纽间铁路联运班列开行数量，提高班列稳定性。加强统筹协调和要素保障，分层制定专用线建设目录和推进方案，务实推动铁路进码头、进园区、进厂矿。（来源：新华社）
二、交通部：我国民航货运量规模达历史最好水平2024年12月3日，交通运输部举行交通物流降本提质增效专题新闻发布会。中国民用航空局运输司副司长商可佳表示，今年以来我国国际航空货运增长势头明显，下一步，民航局将结合物流降本提质增效有关政策要求，进一步推动国际航空货运高质量发展。
商可佳介绍，今年以来，我国航空货运发展形势良好，航空货运量保持快速增长趋势。一是民航货运量规模达到了历史最好水平。1-10月，全行业共完成货邮运输量729.8万吨，较2019年同期增长19.3%。其中，国内航线完成436.6万吨，较2019年同期增长5.4%；国际航线完成293.2万吨，较2019年同期大幅增长48.5%。二是国际货运航班保持高位运行。1-10月，民航日均货运航班约597架次，其中国际货运航班约376架次，比2019年分别增长58.8%、80.8%。11月18日至11月24日，民航日均货运航班约752架次，其中国际货运航班约498架次，同比分别增长70.9%、100.4%。其中，东南亚、中西亚、南亚、欧洲、美洲等区域的航班量与2019年相比涨幅均超过100%。三是市场主体竞争力稳步提升。国内航空公司、机场、货运代理以及电商平台等市场主体积极参与国际航空物流市场竞争。以航司为例，2024年1-10月，中方公司国际航线货运量份额超过41%，比2019年增长5.7个百分点，国际竞争力进一步提升。随着我国产业转型升级、共建“一带一路”走深走实和跨境电商等新业态快速发展，航空物流发展面临难得的历史机遇。后续，民航局将认真贯彻落实党的二十届三中全会精神，紧紧围绕航空物流降本提质增效目标，持续深化改革，完善资源要素配置政策，优化营商环境，进一步推动国际航空货运高质量发展。（来源：央视新闻）
三、民航局发布《航空前置货站发展指南》
为落实党中央、国务院关于降低全社会物流成本的决策部署，提升航空物流服务能力，民航局于2024年11月19日发布了《航空前置货站发展指南》（以下简称《发展指南》），旨在增强航空物流对现代流通体系的支撑作用，推动物流降本增效。航空前置货站是指在不拥有空侧作业区域的情况下，由货站经营人独立或与其他企业合作，提供航空收货等基础功能，并按需配置安检、海关等服务的货站。近年来，深圳、成都等机场及南方航空物流等企业已率先建设了航空前置货站，为航空物流高质量发展提供了新模式和经验。但在建设过程中，仍存在建设路径、业务流程、责任划分等问题，安全运行能力需要进一步提升。《发展指南》重点聚焦前置货站发展的瓶颈，总结先进经验，明确前置货站的发展目标、原则及基本要素，并为其规划和运营提供指导。根据《发展指南》，前置货站的建设应有序发展、安全可控、经济合理、创新驱动，重点加强与机场联动，延伸航空供给，提升服务效率，降低物流成本。《发展指南》明确了前置货站的功能分级：基础型前置货站具备航空收货功能，扩展至安检、海关监管等专业功能为专业型货站，进一步扩展为综合型前置货站，增加包装、分拨等多功能。此外，根据与机场的连接形式，前置货站分为驳（转）运型和直通型，前者通过社会道路运输与机场衔接，后者则通过专用通道与机场空侧作业区直接连接。同时还明确了前置货站的建设和运营流程，要求在选址、可行性论证、基础设施建设等方面做好规划，并在运营中严控收货流程，做好安检、海关业务，强化安全管理，确保前置货站的安全运行和高效服务。（来源：中国民航报）
四、河南最新发文：加快推进中国邮政航空枢纽项目建设，开拓郑州直航国际邮路
2024年11月5日，省政府办公厅印发《河南省推动邮政快递业高质量发展加快构建现代物流体系行动计划（2024-2026年）》（以下简称《行动计划》），聚焦充分发挥邮政快递业服务生产、促进消费、畅通循环的先导性引领性作用，明确五个方面十六项主要任务，助力一体化打造大通道、大口岸、大物流、大产业，持续构建现代物流体系。《行动计划》提出，到2026年，邮政快递业中部枢纽初步建成，带动力、辐射力、影响力大幅提升，全省邮政行业业务量年均增长15%，快递业务量年均增长20%，培育3-5家年业务收入超过10亿元的快递企业。完善集疏运体系，推进邮政快递业与关联产业联动发展，在多个领域形成快递服务产业链，产业发展项目达到60个以上。《行动计划》强调，依托河南省综合立体交通网络，推动邮政、快递与云仓业务融合，重点打造郑州为全球性国际邮政快递枢纽城市。将加速建设综合快件处理中心、快递电商总部基地、智慧物流园，开拓郑州直航国际邮路，并通过中欧班列深化运邮合作。构建多式联运体系，推动空、铁、陆联合运输，探索“航空+高铁+陆运”模式。郑州的新郑国际机场将拓展至重庆、广州、上海等地的空铁联运班列，进一步提升区域航空运输能级。此外，《行动计划》还推动邮政快递与电子商务、制造业、冷链经济等产业链协同发展，打造“快递出海”、跨境电商、冷链物流和“以旧换新”服务产业链。通过这些举措，提升邮政快递在民生领域的服务质量，优化“宅递”和“快递驿站+快递柜”服务，推动乡村振兴，支持农业电商与快递协同发展，助力河南特色农产品走向全国。最后，计划还聚焦航空港区的产城融合发展，探索邮件快件的多式联运“一站式”运输模式，提升郑州航空港区的综合寄递物流能力，强化与高铁物流的对接，推动空铁联运信息平台建设，提升物流效率。（来源：航空货运资讯速递）
五、联邦快递在沪打造洲际转运中心
2024年10月22日，2024北外滩国际航运论坛在上海世界会客厅举办，开幕式上发布了重大行业成果“国际航空货运枢纽建设--联邦快递在沪打造洲际转运中心”。
上海市交通委员会、上海市商务委员会、上海机场（集团）有限公司和联邦快递（中国）有限公司将深化沟通协作，建立长期战略合作关系，支持联邦快递将浦东国际快件和货运中心升级为洲际转运中心，拓展中转业务，丰富航线航班，提升清关效率，协同推进绿色安全机场建设，进一步提升上海国际航空枢纽能级，有效支持中国企业高效连接全球市场，助力进出口贸易增长。联邦快递表示：此次计划升级上海国际快件和货运中心，是联邦快递持续扩大在华投资的最新举措之一，将提升联邦快递的网络覆盖及服务能力。作为中国对外贸易与经济发展的重要支点，上海在联邦快递全球网络中起到关键的战略作用。升级后的洲际转运中心通过多种方式拓展连接上海与二三线城市的航线，从而增强其网络辐射范围，使灵活、高效、智能的服务惠及更广泛的客户。结合联邦快递可靠的全球货运网络和独有的产品及服务，此次升级还将进一步提升中国与国际市场的互联互通，支持中国企业灵活高效地拓展全球业务。上海是最重要的国内资源要素集聚地之一，也是最具国际性的进出口平台和开放窗口之一，联邦快递一直与上海的发展同频共振。近年来，上海不断强化开放枢纽门户功能，锚定建设世界级航运航空枢纽的目标。升级后的洲际转运中心，将进一步助力上海打造全方位门户复合型国际航空枢纽，推动国际航空货运枢纽建设。（来源：航空货运资讯速递）
六、全球最大的无人货运飞机W5000总装下线2024年10月18日，全球最大的无人货运飞机W5000，在白鲸航线的常州生产基地成功总装下线。该机型具备10.8吨的最大起飞重量、5吨最大业载能力，航程达到2600公里，是全球最大的无人货运飞机。
白鲸航线W5000项目自2021年启动，专为满足物流需求而设计，致力于成为全球重要的大型无人自主驾驶货运飞机制造商和完整航空货运解决方案提供商，白鲸航线以航空货运为方向，专注于大型无人货运飞机的研发和制造，致力于为未来的支线航空货运提供最佳解决方案，实现国内物流24小时全国可达的目标。白鲸航线是全球最大的无人货运飞机，设计最大商载5吨、最大起飞重量达到10.8吨，货舱有效容积超过65立方米，商载航程达到2600公里，可实现国内城市航空货运当日可达的梦想。W5000采用传统的涡桨发动机，翼展22.70米，垂尾7.51米，机长22.89米，是国内载重最大、航程最远、整机安全性最高以及货运效率成本最优的大型货运无人机之一。该款飞机采用自主驾驶、地面监控，一个机组可监控6-7架飞机，机组人员成本仅为同级别有人飞机的1/10。W5000实现了供应链全面自主可控，全机部件都来自于国有航空工业体系和民营主流航空企业。W5000在运营成本及效率方面具备优势，吨公里成本与同级别有人驾驶货运飞机相比可降低40%以上，在民航及通航机场的过站时间仅为15分钟。目前适航申请已获中国民航局受理，首架机预计2026年下半年实现交付。据悉，白鲸航线W5000还将在今年举行的第十五届珠海航展进行全球首发展示。（来源：航空货运资讯速递）
七、火车开进停机坪！全国首个空铁货物联运工程启动
2024年9月28日，花湖国际机场铁路联络线工程正式启动，火车开进停机坪将成为现实！
花湖国际机场铁路联络线工程是全国首个空铁货物联运项目，将构建铁水公空多式联运体系，标志着全国首个将货物列车开至停机坪附近的铁路项目。项目建成后，将以花湖机场为中心，辐射250至450公里范围内的货运转运，通过铁路运输提升运能、降低成本、减少碳排放，为绿色物流提供示范。该项目是提升花湖国际机场国际货运枢纽功能的重要举措，助力机场拓展辐射范围，构建空铁联运中心。项目将加强武汉-鄂州区位优势，推动武鄂黄黄经济带交通一体化发展，提升区域经济协同效应。其建设还将带动鄂州临空经济区的发展，促进新型生产力的培育，提升全球航空物流竞争力。花湖机场铁路联络线全长约21公里，西端与武九铁路接轨，融入国家铁路网，东端在花湖机场南侧设货运站，实现空铁联运。项目总投资为21.85亿元，预计按期完工并投入使用。建成后，将显著提升机场与周边地区的连通性，推动区域经济协同发展，同时为产业结构升级和新兴产业引进提供支撑。项目实施后，将吸引更多物流企业入驻，推动当地产业优化升级，创造大量就业机会，促进地方经济繁荣。在快运列车开行方面，初期计划开通至宜昌、襄阳等省内城市的快运班列，未来将拓展至合肥、南昌、长沙等省外城市，提升花湖国际机场的物流联运能力。花湖机场铁路联络线的建设，不仅将提升区域物流效率，也为国家和地方经济注入新的增长动力，推动航空物流产业发展至更高水平。(来源：航空货运资讯速递)
八、全球首架ARJ21客改货飞机首航飞中亚
2024年6月6日，由圆通航空ARJ21客改货飞机执飞的YG9097次航班满载货物从伊宁机场飞往乌兹别克斯坦塔什干国际机场，这是ARJ21客改货飞机全球首次商业飞行，标志着ARJ21客改货飞机正式投入民航货运市场，ARJ21飞机系列化发展迈出新步伐。“从伊宁飞往塔什干国际货运航线开航初期，计划每周执行三班。”杭州圆通货运航空有限公司伊宁站驻场代表朱鸿武说，圆通航空将深入探索国产商用飞机特色化服务模式和商业模式，不断打通中国-中亚航空物流通道，助力推动我国新时代民航强国建设。后续，圆通航空将用ARJ21客改货飞机定期往返伊宁与塔什干，积极探索国产货机的特色运营模式，为圆通全面国际化和搭建覆盖全亚、触达欧洲的国际航线网络提供支撑。此次通航也是伊宁机场航空口岸4月15日开通客运航线后，首次开通货运航线。这将进一步激发伊宁机场航空口岸的“磁吸效应”，吸引更多高货值商品空运进出国门，进一步畅通国际国内“双循环”。ARJ21客改货项目于2020年5月正式立项，2023年1月获得中国民用航空局适航批准，10月30日首批2架飞机交付。ARJ21客改货飞机最大设计业载10吨，设计航程2778公里，主要用于国内航线及短程国际航线上的货物运输业务。后续，圆通航空将用ARJ21客改货飞机定期往返伊宁与塔什干，积极探索国产货机的特色运营模式，为圆通全面国际化和搭建覆盖全亚、触达欧洲的国际航线网络提供支撑，助力圆通为更多客户提供一站式全链路物流解决方案。圆通航空机队已达13架：10架波音757-200F，2架波音767-300F，1架中国商飞ARJ21F。（来源：全球航空货运）
九、《中国航空物流枢纽发展指数2024》发布，沪京蓉列前三
2024年9月16日，《中国航空物流枢纽发展指数2024》（简称《指数》）在2024年中国国际服务贸易交易会成果发布厅进行发布。《指数》显示，上海、北京、成都位列航空物流枢纽发展指数的前三名，位列4-10名的城市分别是广州、深圳、重庆、郑州、西安、天津、杭州，大型综合性机场货邮吞吐量快速增长，国家物流枢纽建设取得显著成效。中国航空物流枢纽发展指数是对2018年《国家物流枢纽布局和建设规划》确定的23个空港型物流枢纽承载城市航空物流枢纽力的综合评价。本次发布的发展指数是自2020年起的第四次在服贸会期间进行发布。通过指数发布，力求通过数据反映各航空物流枢纽的发展水平，为航空物流枢纽之间开展横向对比学习创造条件。《指数》显示，2023年我国民用运输机场完成货邮吞吐量1683.3万吨，比上年增长15.8%，恢复到2019年的98.4%。本次评价首次将鄂州机场纳入研究，将武汉-鄂州作为一个航空物流枢纽。列入国家规划的23个航空物流枢纽27个机场合计完成货邮吞吐量1439.95万吨，比2022年增加167.21万吨，占全部民用运输机场货邮吞吐量的85.5%,比2022年下降2.1%。23个枢纽中有19个实现增长，4个出现下跌。货邮吞吐量前十位的枢纽中，武汉-鄂州枢纽涨幅最大，达到51.2%。研究得到23个航空物流枢纽的发展指数和排名。上海、北京、成都分列前三名，其中上海、北京位次不变，上海在机场发展、产业支撑方面优势明显，北京继续在综合交通、开放平台方面保持领先，成都排名提升4位，上升到第3名，成都天府国际机场投入运营的效果逐步得到体现，成都双机场的货邮吞吐量、起降架次等重要指标在同级别枢纽中的增长最为显著。广州、深圳分列第4和第5，表现依旧稳定，大湾区机场群的协同优势将成为未来两大枢纽保持优势乃至实现排名赶超的重要手段。排名6-10位的机场中，除郑州名次下降2位，排名第7之外，重庆、西安、天津、杭州等的排名基本保持不变。传统航空枢纽快速修复此前中断的航班航线，提升机场通达性所带来的效益增幅十分明显。郑州机场货邮吞吐量的下降以及富士康手机业务调整对进出口的影响，是本研究期内枢纽排名下滑的主要因素。武汉-鄂州枢纽研究期内排名第11，未能进入前10位，一方面是鄂州机场构建轴幅式航线网络关将部分业务从杭州机场转场到鄂州需要一定时间，另一方面鄂州的建设对武汉机场的货邮也形成一定的虹吸效应，导致武汉机场货邮吞量出现30.9%的下跌。（来源：中国交通报）
十、中国国际货运航空股份有限公司A股挂牌上市
2024年12月30日，中国国际货运航空股份有限公司（国货航，001391.SZ）在深交所正式挂牌上市，保荐机构为中信证券，继东航物流后成为“航空物流混改第二股”，也是A股年内最大规模IPO。
上市首日，国货航（001391.SZ）股价大涨304.35%，报9.3元/股，市值1117亿元，盘中股价一度涨超4倍。据招股书显示，本次发行价格为2.3元/股，公开发行A股股份数量为13.21亿股，占发行后公司总股本的比例约为11%。预计募资金额近35亿元，用于飞机引进及备用发动机购置、综合物流能力提升建设和信息化与数字化建设项目，前述项目预计募集资金使用额分别为29.9亿元、2.88亿元、2.23亿元。值得注意的是，国货航一年多前的招股书中显示的募资金额约65亿元，最新募资规模相比此前缩水了近一半，而用途方面保持不变。当时的招股书显示，项目预计分别使用55.58亿元、5.35亿元以及4.14亿元。三大航空央企物流板块混改落地后，即将齐聚A股。受益于国家政策支持，近年来我国航空物流行业处于快速发展的黄金窗口期。据悉，三大航空央企的货运改革于2017年起相继落地后，便开启上市规划，其中东航物流（601156.SH）一马当先，已于2021年6月完成A股上市。2022年11月30日，南航物流向中国证券监督管理委员会广东监管局提交了上市辅导备案申请材料。今年1月，南方航空（600029.SH）发布公告称，其子公司南航物流首次公开发行股票并在主板上市的申请，已经获上交所受理，由中国国际金融股份有限公司独家保荐。
