10月2日，国家发展改革委研究确定并发布新一批国家物流枢纽建设名单。新一批国家物流枢纽共26个，涉及江苏、安徽、四川等东、中、西部省份。石家庄生产服务型、武汉商贸服务型、攀枝花生产服务型等国家物流枢纽入选，从地区分布看，东部地区10个、中部地区5个、西部地区9个、东北地区2个，进一步完善了国家物流枢纽网络。
截至目前，已有6批国家物流枢纽建设名单发布，实现31个省（区、市）、5个计划单列市和新疆生产建设兵团全覆盖。
国家物流枢纽是由国家发展改革委、交通运输部共同布局建设，集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心，是具有广覆盖、强集聚、高效率、优服务和低成本等特征的综合性物流枢纽。
目前，国家物流枢纽总数达到151个，达到国家规划数量的70%以上。从运行情况来看，货物吞吐量稳定增长，绿色化水平不断提高。
国家物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型，各自具备不同的物流功能。这一次共涉及26个城市，分别是：石家庄、邯郸、吉林、佳木斯、苏州、南通、阜阳、安庆、三明、厦门、济南、洛阳、武汉、郴州、广州、东莞、南宁、桂林、海口、攀枝花、遵义、昆明、红河州、日喀则、西宁、克孜勒苏。从枢纽类型看，陆港型3个、空港型2个、港口型1个、生产服务型8个、商贸服务型9个、陆上边境口岸型3个。
最新数据显示，2024年上半年，国家物流枢纽平均货物吞吐量较2023年同期增长5%。分地区看，中部地区枢纽货物吞吐量增速最快，同比增长10.5%。分类型看，陆上边境口岸型枢纽货物吞吐量增速最快，同比增长29.3%。从投资来看，东北地区枢纽投资额增速最快，同比增长44.2%。
此次纳入建设名单的26个枢纽具有三方面显著特点。一是更好地服务产业发展，促进降低物流成本。相关枢纽为生产制造产业提供了优质物流服务供给，打造了低成本、高效率的物流服务网络，提升了实体经济活力和竞争力。例如，东莞生产服务型国家物流枢纽提供深度嵌入集成电路、纺织、汽车等龙头企业生产流程的物流服务，协助优化生产组织调度，强化供应链协同，促进供需精确匹配，有效支撑企业提升供应链管理水平。
二是吸引各类要素聚集，助力发展枢纽经济。相关枢纽充分发挥资源集聚效应和综合服务能力优势，吸引供应链上下游企业集聚，在培育发展枢纽经济方面取得积极成效。例如，南通商贸服务型国家物流枢纽加强区域商贸物流资源集聚整合，提升综合服务能力，发挥枢纽核心组织作用，吸引纺织、冶金、塑料等产业上下游制造商、贸易商聚集发展，助力打造枢纽经济。
三是畅通国际物流通道，加快推进对外开放。相关枢纽加强多元化的国际物流辐射能力建设，畅通对外物流通道，推动形成全面开放新格局的有力支撑。例如，昆明空港型国家物流枢纽持续拓展航线辐射范围，依托特色临空产业，着力建设辐射南亚东南亚的空港型物流枢纽。
在国家发展改革委发布的新一批建设名单中，生产服务型国家物流枢纽的比重进一步提升，占到新一轮建设总数的约三分之一。
生产服务型国家物流枢纽，重点面向大型厂矿、制造业基地、产业集聚区布局建设，是区域物流组织中心。主要为工农业生产提供原材料供应、中间品产成品储运分销等一体化的现代供应链服务。
据了解，国家发展改革委等多部门将加大政策支持引导力度，提升枢纽运营和服务能力，加快枢纽间全局性、功能性组网。深入推进枢纽与地区经济融合发展，培育要素集聚创新，体现地区特征的枢纽经济，打造国家物流枢纽经济区。
国家发展改革委将持续推动相关国家物流枢纽扎实推进建设工作，加快形成国家物流枢纽网络，不断完善“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，促进降低全社会物流成本，为建设现代化产业体系、加快构建新发展格局、推动高质量发展提供有力支撑。
