7月23日，西北货航开通“广州-无锡”定期货运航线，计划每周执行5班，执飞机型为B757-200F，主要承运时效快件、生鲜等货物。该航线是继“广州-杭州”“西安-阿拉木图”后，西北货航年内开通的第三条全货运航线。
下一步，西北货航将持续围绕西安主运营基地和两个外站布局，深挖市场潜在需求，全力提升资源配置能力及运营服务品质，继续开通面向中亚、南亚及东南亚等区域的国际航线，更好服务地方经济高质量发展。
2024年上半年，无锡硕放机场货邮吞吐量高达7.82万吨，同比增长33%，其中，国际货运航班量更是刷新历史纪录，高峰时段每周达到15班。欧洲航线也传来喜讯，DHL快递无锡至德国莱比锡航班出口货量实现显著增长，增幅高达40.3%。无锡硕放机场国际航空货运发展驶入快车道。(无锡日报)
UPS第二季度利润同比下降30%。今年第二季度，业务量对UPS构成了挑战，尽管供应链解决方案部门的业绩略微提振了业绩。UPS宣布第二季度合并收入为218亿美元，比2023年第二季度下降1.1%。合并营业利润为19亿美元，比2023年第二季度下降30.1%，调整后下降29.3%。在国际市场，收入下降了1%，主要是由于日均交易量下降2.9%。
UPS本季度财报显示，欧洲销量大幅增长，但亚洲销量在第二季度末趋于平稳。在美国国内市场，收入下降了1.9%，主要是由于产品组合的变化，单件收入下降了2.6%。与此同时，在供应链解决方案部门，收入增长了2.6%，主要是由于物流的增长，包括医疗保健。（航空货运新闻）
IAI权衡787货机改装计划。以色列航空航天工业公司（IAI）正在考虑启动波音787的改装计划，因为它正在权衡未来的项目。据悉，该公司一直在拓展下一个货运项目。IAI希望很快能从美国联邦航空管理局（FAA）获得波音777-300项目的补充型号合格证（STC），并已在空客A330改装项目上工作了18个多月，他希望该项目能在大约两年内获得STC。但展望未来，Kuzi表示，公司正在权衡787作为未来的选择。他说，该型号将提供60吨的有效载荷，这意味着它将在中型宽体飞机领域与A330和老化的波音767等机型竞争。
